Mensen die een beetje inzitten met de fileproblemen in de regio, en die zich de vraag stellen waar het allemaal heen moet blijven gaan met die dagelijkse autoslierten naar Brussel en Antwerpen, zullen het deze week een leuk bericht gevonden hebben. Groot nieuws in mobiliteitsland: de straks afscheidnemende Mobiliteitsminister Van Bremt stelt een lightrailverbinding (treintram/tramtrein) in het vooruitzicht tussen Mechelen en Boom.
In deze donkere en barre tijden, toch nog een zonnestraaltje. Al is en blijft het een belofte waarvan de realisatie zeker nog 5 jaar op zich zal laten wachten .
Iemand belde mij op en herinnerde me aan mijn blogartikel van 26 mei 2008: “Hoe zit het met de fameuze lightrail langs de A12 tussen Boom – Londerzeel en Brussel? Antwoord: helaas, 'n konijn is geen haas... die lightrail komt er niet; wel een snelbus.
Effe doelgericht surfen bracht me namelijk bij het eindrapport van de LIRA2-studie. Een werkstuk afgeleverd in opdracht van Vlaams-Brabant en het Brussels Hoofdstedelijk gewest, i.s.m. De Lijn Vlaams-Brabant (juni 2005)
Enkele citaten uit de studie:
q Uit de beoordeling van mogelijke trajecten valt op te maken dat (…) voor de as Brussel – Londerzeel – Boom (…) het gebruik van de technieken lichte trein, S-Bahn, metro en metro-trein niet tot een haalbare oplossing zal leiden. Sommige technieken zijn haalbaar op een onderdeel van het traject, maar niet over de gehele lengte. In al deze gevallen zullen grote problemen ontstaan bij de ruimtelijke inpassing en daarmee naar verwachting ook bij het maatschappelijk draagvlak daarvoor.
q In de studie is vastgesteld dat het potentieel voor lightrail op de betrokken assen relatief zwak is, maar mogelijk op termijn afhankelijk van de ontwikkelingen toch bepaalde perspectieven zou kunnen bieden.
Klik hier voor de integrale studie

